Aqui os dejaremos algunas de las motos mas lujosas de la actualidad ,esperamos que os gusten:
Los 100.000 euros llaman mucho la atención, pero no son exclusivos de la futura Honda. La
MV Agusta F4 1000 CC ya costaba ese dinero en 2006, lo que equivaldría, según la herramienta del INE para actualizar precios, a unos
118.000 euros de hoy día. Fue una edición limitada a 100 unidades con motor de 1078 cc que rendía
200 caballos de potencia y que contaba con un motor con piezas de titanio.
En 1992, Honda sorprende con la NR 750, un catálogo rodante de toda la tecnología de la época, es decir, inyección electrónica, carrocería de fibra de carbono y un motor de 750 cc V4 de ocho válvulas con pistones ovales que rendía 125 CV a 14.000 rpm. Estéticamente llamaba la atención por sus escapes saliendo por el colín y su velocímetro digital, aunque lo más comentado en su época fueron los más de 45.000 euros que había que pagar por ella, unos 85.000 euros actualmente.
- DUCATI DESMOSEDICI RR:
La RC213V-S no es la primera moto "derivada" de una MotoGP, Ducati ya se atrevió a ello en 2006 con el lanzamiento de la Desmosedici RR, equipada con un motor V4 de 989 cc cuyo rendimiento supera los 200 CV. Un chasis multitubular en acero y un subchasis de fibra de carbono, junto con unas suspensiones Öhlins completan la parte ciclo. Se fabricaron unas 1.500 unidades a un precio de 68.000 euros, que supondrían unos 82.000 euros en 2014.
La aparición el año pasado de la Honda RC213V-S, que tuvimos la ocasión de probar en el Circuito de Valencia, marcó un nuevo hito en la historia de la moto, pues se convirtió en la moto más cara de la historia, obviando las motos exclusivas no fabricadas en serie que más bien son obras de artesanía. 
Los 100.000 euros llaman mucho la atención, pero no son exclusivos de la futura Honda. La MV Agusta F4 1000 CC ya costaba ese dinero en 2006, lo que equivaldría, según la herramienta del INE para actualizar precios, a unos 118.000 euros de hoy día. Fue una edición limitada a 100 unidades con motor de 1078 cc que rendía 200 caballos de potencia y que contaba con un motor con piezas de titanio.
En 1992, Honda sorprende con la NR 750, un catálogo rodante de toda la tecnología de la época, es decir, inyección electrónica, carrocería de fibra de carbono y un motor de 750 cc V4 de ocho válvulas con pistones ovales que rendía 125 CV a 14.000 rpm. Estéticamente llamaba la atención por sus escapes saliendo por el colín y su velocímetro digital, aunque lo más comentado en su época fueron los más de 45.000 euros que había que pagar por ella, unos 85.000 euros actualmente.
seguir así.
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